materiały partnera
Lata 80. i 90. to dla wielu złota era japońskiej motoryzacji. Generacja E9 oraz jej następczyni E10 to dziś pełnoprawne youngtimery. Ich wartość na rynku wtórnym przestała spadać już wiele lat temu. Obecnie ceny zadbanych egzemplarzy powoli rosną, jednak jest tu pewien haczyk – dotyczy to wyłącznie aut wolnych od korozji, co w naszych warunkach klimatycznych graniczy z cudem. To już nie są samochody do codziennego "tłuczenia" po mieście, lecz ciekawostki dla pasjonatów marki.
Kolejny etap ewolucji to auto o specyficznym, obłym designie (szczególnie kontrowersyjnym przed liftingiem), które zmotoryzowało polskie rodziny. Dla wielu osób starsza Corolla e11 to absolutny synonim samochodu odpornego na zaniedbania eksploatacyjne. Choć silniki benzynowe zniosą wszystko, blacharka z biegiem lat mocno kapituluje. Ze względu na wiek, ceny E11 szorują dziś po dnie – zazwyczaj oscylują w granicach kilku tysięcy złotych. Ich wartość utrzyma się na tym poziomie, co czyni je tanim środkiem transportu, ale raczej kiepską inwestycją. Koszty ewentualnych napraw blacharskich szybko przewyższą wartość całego pojazdu.
Jeśli przeanalizujemy ruch na portalach ogłoszeniowych (generujący tysiące zapytań miesięcznie!), szybko zauważymy, kto tu rządzi. Niekwestionowanym liderem zestawienia, który najmniej traci na wartości, jest Corolla e12. Produkowany w latach 2001-2007 model starzeje się z niebywałą godnością. Dlaczego tak dobrze trzyma cenę? To optymalne połączenie nowoczesnej (jak na tamte lata) stylistyki, wyższego poziomu bezpieczeństwa i legendarnych silników benzynowych (1.4 i 1.6 VVT-i). Zadbany egzemplarz potrafi zniknąć z ogłoszeń w kilka godzin, a sprzedający mogą dyktować ceny, które w przypadku europejskich aut z tych samych roczników byłyby nie do pomyślenia.
Generacja E15 to moment, w którym Toyota lekko zamieszała w nazewnictwie, wprowadzając hatchbacka pod nazwą Auris, podczas gdy imię Corolla zarezerwowano dla klasycznego sedana. To auta bezpieczne, komfortowe i znacznie bardziej naszpikowane elektroniką. Trzymają wartość bardzo przyzwoicie, notując stabilny, typowy dla aut segmentu C spadek cen. Wybierają je osoby szukające nowszego auta na lata, choć brakuje im już tego „kultowego” statusu pancernej E12.
Popyt na używane Corolle jest ogromny, ale samodzielna sprzedaż egzemplarza, który ma już ogniska rdzy, wymaga serwisu zawieszenia albo poprawek lakierniczych, to często droga przez mękę. Telefony o dziwnych porach i maruderzy próbujący urwać każdą złotówkę potrafią skutecznie zniechęcić.
Jeśli Twoja Toyota lata świetności ma już za sobą i nie chcesz tracić czasu na zabawy w handlarza – po prostu sprawdź ofertę skupu Toyot. W KajTrans znamy ten rynek od podszewki i wiemy, ile warta jest japońska technologia. Przyjeżdżamy na miejsce, uczciwie oceniamy stan auta i płacimy gotówką. Bez sztucznego kręcenia nosem, marnowania Twojego czasu i bez korporacyjnych procedur. Masz auto na sprzedaż? Załatwimy to od ręki.
